据网通社2026年5月31日报道，美国启动美墨加协定（USMCA）修订谈判，明确将维持对墨西哥和加拿大的进口关税。这一全球化布局的重大变数，直接冲击中国汽车出海北美的路径。
据路透社报道，美国贸易代表格里尔表示，只要存在贸易逆差就将征收关税。美墨首轮谈判聚焦修订原产地规则及经济安全合作。美方明确要求墨西哥提高对非北美地区进口商品关税，并保留对墨汽车和钢铁产品的现行关税措施。
墨西哥是中国车企出海北美的关键跳板，年汽车产量超300万辆。当地劳动力成本优势明显，且原本享有美墨加协定零关税待遇。然而随着美国政策转向，墨西哥作为转口贸易枢纽的战略价值正在被重新评估。根据美国普查局数据，2025年美国对墨贸易逆差增长近15%至1969亿美元。美方拟通过收紧原产地规则，迫使供应链回流。这意味着中国零部件在墨西哥组装后出口美国，可能因本地化率不足而无法享受优惠，合规认证门槛大幅提高。
面对关税壁垒，奇瑞、比亚迪等品牌已暂停或放缓墨西哥建厂计划。真正的本地化生产需满足75%以上区域价值含量，这对产业链配套提出极高要求。单纯依靠整车出口或简单组装的模式，在新的贸易规则下已难以为继。
此次协定修订标志着北美贸易保护主义升级。中国汽车出海正从“产品出海”向“体系出海”转型。未来能否在北美立足，取决于能否构建符合原产地规则的本土供应链，以及应对反补贴税等贸易壁垒的综合能力。
