据中国产业经济信息网2026年10月26日报道（转自经济参考报），2026巴黎车展上中国车企成为主角，多达25个品牌参展，占全部整车参展品牌约40%，甚至超过德法本土参展品牌之和。
多动力产品矩阵集中首秀
广汽全球服务品牌GAC CARE+在欧洲首发，AION UT Cross迎来全球首秀；零跑A05完成欧洲首秀；小鹏G9L全球上市，小鹏NGP首次在欧洲开展大规模公开体验；吉利汽车集团首次以集团阵容亮相，吉利Monjaro EM-i、领克07GT迎来欧洲首秀；长安启源携Q05、Q06、A06主力车型亮相，阿维塔T09全球首秀；比亚迪ATTO 8作为品牌登陆欧洲的首款搭载第二代刀片电池车型正式亮相。中国品牌带来的已不只是单一车型，而是覆盖纯电、插混、混动、增程的多动力路线产品矩阵，以及电池、智驾、座舱、补能的体系化能力。
研发制造服务生态加速落地
与以往单纯出口整车不同，中国车企正把研发、制造、服务和能源生态一并搬到欧洲。广汽欧洲研发中心计划2027年落地，2028年建成超百人本地工程师团队；吉利成立吉利科技欧洲公司，整合瑞典哥德堡与德国法兰克福研发业务；零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂下线，Lafa5计划2027年一季度导入；长安2028年欧洲建成18万辆产能、2030年规划35万辆；广汽欧洲覆盖30国、年內建成超180家网点；比亚迪明确2027年底前在欧洲建成3000座闪充站。
从产品出海迈向体系出海
赛迪顾问汽车产业研究中心资深分析师周新越表示，中国品牌不再只是把国内热销车型搬到欧洲展示，而是带来面向欧洲的新车型、本地化生产规划、供应链配套和售后服务体系，标志中国车企对欧洲投入正从产品出海进入体系出海新阶段；中欧汽车关系正从简单贸易转向产业嵌套共生。
