据新华社报道，2026年6月，中欧班列统一品牌迎来启用十周年。国铁集团发布数据显示，十年间中欧班列年开行量从2016年1702列增至2025年20022列，增长10.8倍，年均增速31.5%，自2020年以来年运量始终保持在万列以上。
截至2026年6月10日，中欧班列已开行突破万列和百万标箱。运输网络基本覆盖亚欧全境，重庆累计开行超2万列、运输货值超6500亿元，形成电子信息、汽摩、材料三大5000亿级产业集群。电子信息领域，累计运输IT产品超10万标箱、货值超1900亿元；汽车产业领域，累计运输整车货值近740亿元。
中老铁路方面，截至7月8日，开通以来跨境货物运输累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列。磨憨铁路口岸今年累计查验89个国家和地区出入境人员超19万人次，同比增长超30%。西部陆海新通道班列上半年累计运输货物66万标箱，二季度环比增长3.6%。
中欧班列的稳定运行助推了中国企业出海物流格局的重塑。从山东济南出发的中欧班列沿跨里海南通道奔赴西亚、东欧市场，2025年正式贯通的这条跨境物流通道今年上半年运量显著攀升，通道效能加速释放。
随着跨里海、中吉乌等南通道逐步成熟，中欧班列形成“多通道并行”格局，降低了对单一口岸与过境走廊的依赖，显著提升了亚欧供应链韧性。运邮、运贸一体化与数字口岸建设进一步压缩通关与时效成本，与中老铁路、西部陆海新通道衔接后，正织就一张覆盖东南亚—中国—中亚—欧洲的陆向物流网络。不过，回程货源组织、运价波动与地缘风险仍是长期课题，未来需以“重去重回”提升综合效益、稳定服务口碑。作为高水平对外开放的物流主动脉，中欧班列的持续增效，将持续赋能中国企业出海与亚欧产业链协同。
