据21经济网/惊蛰研究所2026年2月27日报道，2025年中国新能源汽车全年出口量飙升至343万辆，同比增长70%，三年间出口量翻了近一倍，增速远超全球新能源汽车市场平均水平。
中国新能源汽车出海正经历从1.0到2.0的模式跃迁。1.0阶段以整车贸易为主要形式，出口市场集中于东南亚、南美等新兴地区，产品以中低端车型为主，核心竞争力局限于价格优势。2.0阶段则是政策引导下的体系化出海，涵盖研发、生产、充电、售后等全链条。
政策层面，2024年2月商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，从前期研发、海外运营到物流金融提供了全链条支持。2025年9月，商务部、工信部、海关总署和市场监管总局对纯电动乘用车实施出口许可证管理，从源头保障出口产品质量和售后服务水平，引导行业从规模扩张转向质量优先。
企业层面，比亚迪自2023年在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地以来，加速在欧洲、巴西、泰国、印度尼西亚等市场的本地化布局。中国车企正从单纯“卖车”转向“建生态”，涵盖研发中心、生产基地、充电网络和售后服务体系的全方位出海。
预计2026年中国新能源汽车出口将继续保持高速增长态势，但竞争焦点将从出口数量转向出海质量。具备本地化生产能力、完善售后网络和品牌运营能力的企业将在新一轮竞争中占据优势。
