据观察者网6月20日援引德国《商报》等媒体报道，欧盟委员会正准备对中国插电式混合动力汽车（PHEV）启动反补贴调查，并为后续加征反补贴税铺路，被视作封堵中国车企借PHEV规避纯电（BEV）关税的”侧门”。
背景是，2024年10月欧盟已对中国产纯电动汽车加征为期五年的反补贴税，比亚迪、吉利、上汽分别面临17%、18.8%、35.3%的额外税率（叠加10%标准关税后为27%、28.8%、45.3%）。PHEV此前未被纳入，仅征10%标准关税，中国车企遂将出口结构转向PHEV。德国《商报》称，比亚迪2026年5月首次成为德国市场最畅销的PHEV品牌，单月注册量达4290辆。
报道称，欧委会目标企业包括比亚迪、奇瑞和上汽。相关准备工作已基本完成，在获得成员国合格多数支持后即可快速推进。值得注意的是，今年1月欧委会还公开否认存在针对中国PHEV采取行动的计划，仅半年后调查已进入准备阶段。
程序上，欧委会计划于2026年第三季度提交贸易防御工具全面审查报告，为后续行动提供框架；任何新的PHEV案件预计将沿用既有BEV关税的法律程序。
对中国车企而言，这意味着此前作为BEV关税缓冲带的PHEV通道正在以快于市场预期的速度收窄，推进匈牙利等本地化生产的重要性进一步上升。
墨卡托中国研究中心（MERICS）在欧盟关税实施约一年后评估称，中国品牌在欧盟市场份额因PHEV出口量激增而明显扩大，部分原因正是PHEV出口量一度增长约四倍。与此同时，6月欧盟峰会同意审查是否需要新的贸易措施，欧委会主席冯德莱恩鼓吹对华”去风险”，凸显欧洲贸易保护主义升温。
