据泰国投资委员会（BOI）与投资促进新规，泰国EV3.5激励方案（2024—2027）在给予电动整车进口关税减免与消费税优惠的同时，要求车企在2026年内按1:2比例以本地生产抵消进口（即每进口1辆须本地生产2辆），2027年比例升至1:3。自2026年1月1日起，泰国实施新的汽车消费税结构，将本地含量与ADAS安全条件纳入计税。
本地化比例硬性抬升
BOI第6/2026号通知（2026年5月起连续发布）对电动汽车及电器产业设定本地化门槛：纯电动汽车（BEV）制造、智能电器等须达40%本地化比例，插电式混合动力（PHEV）制造为45%，电动汽车设备制造为15%，且须取得泰国产业联合会（FTI）”泰国制造”（MiT）认证方可申请所得税优惠。达标企业自免税期结束起两年内按正常税率50%缴税。
进口壁垒与合规要点
新规建立持续审核机制，未达本地化比例的企业难以享受税收优惠，且2026年6月30日后进入电芯计入本地化比例归零。多家行业协会曾请愿上调整车进口消费税以防低价进口EV冲击本土供应链。赴泰布局新能源整车与零部件的中企须将本地化率、MiT认证与产能抵消节奏纳入前期投资设计，避免补贴追回与清关风险。
