据网通社报道，在2026年7月22日举行的中国汽车论坛上，上海汽车集团股份有限公司总裁贾健旭表示，中国汽车产业出海已进入新阶段，正从单纯的产品出口转向全产业链协同和全价值链本地化运营。
据中汽协数据，2026年上半年中国汽车出口量达509.6万辆，同比增长65.3%，整车出口额为918亿美元，同比增长54%。相关预测显示，全年出口量有望达到1000万辆，中国将成为全球首个汽车年出口量突破千万辆的国家。
贾健旭指出，当前中国汽车出海不再依赖低价策略，而是凭借三电系统、智能座舱、高阶自动驾驶等原创技术，在欧洲、中东、澳新等高端市场提升新能源车型认可度，并输出新能源汽车制造标准与智能出行解决方案。
他强调出海模式需从“走出去”升级为“走进去”，即深入目标市场开展本地化运营，包括建设海外工厂、区域研发中心及零部件配套园区，推动国内电池、底盘、电子零部件等产业链协同出海，形成“国内研发、本地制造、本地供应链”的一体化布局。合规是长期立足海外市场的前提，企业应尊重并遵守当地法规。
从出口结构看，新能源车型正成为增量主力，对欧洲、东南亚、拉美等市场出口多点开花，智能电动产品带动中国从“汽车制造大国”向“全球汽车品牌”跃迁。但也要看到，欧盟对中国电动车加征反补贴税、部分市场提高本地化率与数据合规门槛，正倒逼企业从单纯贸易出口转向本地建厂与研产销一体化。若全年千万辆出口目标如期达成，将重塑全球汽车贸易格局，而决定中国汽车能否真正立足海外市场的，仍是本地化运营深度与对当地法规、用工、供应链生态的尊重与融入能力，合规与长期主义是出海下半场的关键变量。
