据上海证券报报道，2026年6月，中国汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆大关。作为出口增长引擎的新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长超过160%，出口量首次超越传统燃油车。
中国新能源汽车出海正在掀起本土化新浪潮。从欧洲都市到非洲城镇，相关中国企业不仅完成从进口商到本地制造商的华丽转身，还融入当地经济和社区，践行长期主义，实现真正意义上的互利多赢。
当地时间7月3日，奇瑞汽车正式重启南非罗斯林工厂。这座始建于1963年的老牌汽车工厂将生产包括新能源汽车在内的新车型。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，真正的全球化不是简单的产品输出，企业需要坚守长期主义，将体系能力深植全球。按规划，工厂将进行全面升级改造，计划2027年中正式投产，全部达产后年产能将达到单班5万辆。奇瑞力争2028年前实现本地化率40%的初期目标，并规划将南非打造成为企业在南部非洲的区域运营中心。
在欧洲市场，小鹏集团G6和G9两款新能源车型凭借产品力在德国、法国、挪威等5个欧洲国家纯电动汽车市场销量领先。小鹏集团董事长何小鹏介绍，目前小鹏在欧洲销售的所有车型全部由奥地利格拉茨的麦格纳工厂代工，因地制宜利用成熟生产线快速实现本地化生产。近期小鹏欧洲生产线已接近饱和。
全球动力电池装车辆第一的宁德时代在匈牙利德布勒森的投资项目达成关键节点，新建厂房内的电池模组装配线正式启动生产，具备5GWh年产能。自2024年秋季起，公司在当地租赁厂房内已先行部署两条生产线，累计生产超过34万个电池模组，为欧洲市场8.7万辆新能源汽车提供动力支持。此外，宁德时代与Stellantis合资的西班牙工厂规划年产能50GWh，与德国、匈牙利工厂形成互补联动的三角产能矩阵。
中创新航、亿纬锂能、远景动力、欣旺达等中国动力电池企业也在欧洲加速推进本土化生产。业内专家表示，电池先行的行业现象一方面可为新能源车企未来在欧洲建厂提供成熟电池配套服务，另一方面可积攒本地化运营经验，为中国新能源整车企业出海提供宝贵借鉴。
