据中国贸易救济信息网2026年10月30日消息，欧盟委员会发布公告，对进口特定新型混合动力客车（New Hybrid Vehicles for the Transport of Persons）发起保障措施调查。涉案产品主要设计用于运载九人及以下（含驾驶员），同时配备内燃活塞式发动机和一台或多台电动机作为驱动电机（无论能否外接充电），涉及欧盟CN编码ex 8703 40 10、ex 8703 50 00、ex 8703 60 10和ex 8703 70 00（TARIC编码8703 40 10 10等）项下。
调查安排
除另行延期（最长2个月）外，终裁将于立案之日起9个月内作出。利益相关方应于公告发布之日起15日内进行应诉登记、21日内提交评论意见。本案针对符合产品范围的各来源地进口汽车，并非专门针对中国的调查；保障措施与纯电反补贴税不同，不以”不公平贸易”为前提，但须证明进口激增、欧盟产业受严重损害或威胁。
背景与中欧磋商
近年来中国混动汽车对欧出口快速增长。据公开数据，2025年欧盟自中国进口混动汽车30.2万辆（同比增183.9%），2026年上半年中国对欧盟27国混动出口金额达75亿美元，为2025年同期25亿美元的三倍，2026年8月中国品牌在欧混动份额约四分之一。2026年10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇在北京举行中欧贸易投资磋商机制第二次例会，就混动汽车贸易达成谅解，形成16项成果清单，坚持合规、非歧视、尊重事实三原则，欧方承诺任何措施适用所有进口来源地、中方配额不低于其他来源地，并在2025年基础上”向上安排”。
影响与应对
据外媒报道，欧盟拟以WTO框架下保障措施（关税配额模式）限制中国混动汽车进口，将年进口规模由预期约80万辆压缩至约40万辆、降幅约一半，配额内维持正常关税、超量加征高税，方案若获批最快2026年12月落地、有效期四年，且欧方表示此模式未来可能复制至化工、塑料等行业。纯电（BEV）暂不受本次措施约束。相关中国车企正加速在欧洲本地化布局（如在匈牙利、西班牙等地建厂），以部分抵消整车进口限制影响。
